从天基视角俯瞰，可以清晰看到超级城市内那座庞大的30万吨级干船坞已经完全注水。在这片水域中，那艘重达5.5万吨的新式航空平台再次浮出水面，仿佛迎来了它的第二次下水出坞。虽然它的舰体已经成功漂浮，但迄今为止，这艘船显然还没有正式出坞。考虑到它的全长超过250米，而船坞门外的江面宽度不到550米，而且这一航道是来往船只繁忙的内水航道，因此一旦这艘巨舰出坞，必定会在短短的1到2小时内堵塞大半个江面。即便有强大的拖轮协助，这种情况也意味着必须提前发布24小时的航行警告，提醒船只避让。目前为止，航行警告依然没有出现，这暗示着真正的出坞可能还得再等几天。对于一艘新船而言，船坞内注水48小时后却还未出坞，这背后通常有着几个特别的目的。

首先，船厂会进行细致入微的检查，确保船体没有明显的渗漏问题。这包括了船身的焊接部分、各种通海管道和阀门，尤其是尾轴的轴套部分。可以参考一下英国海军的女王级舰船，该舰的轴套和通海管道出现严重渗漏，导致其底舱一旦浸水，米兰app官网便成了澡堂子，严重影响了其出海率。尽管神秘大国如今拥有全球领先的造船技术和质量管理体系，但这艘5.5万吨的全新平台，作为全球前所未见的设计，仍需要经过严谨的检查和测试。它不仅是基于全球最大吨位的传统两栖攻击舰改进而来，还具备了最宽的外漂飞行甲板和电磁弹射器，因此在第二次入坞后，很多必须完成的综合检查和测试程序依然不容忽视。可以预见，船体轴系的二次调整，正是这次入坞调整的核心任务。毕竟，这艘下水不足两年的新船，船底清理等工作暂时并不算特别紧急。

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那么，调整完成后，接下来是进行第三次试航，还是直接宣布正式服役？甚至在二次出坞的同时，就在舾装泊位上举行授旗仪式？这种可能性不能完全排除。无论如何，完成调整后的第三次试航肯定还会继续进行，不论它是否名义上已经正式服役。对船厂而言，再次试航的环节已经不多了。至于首次进行舰载机弹射，无论是大型无人机还是有人驾驶的飞机，都可以等到正式官宣服役后再进行。所以可以确定的是，这个平台将在今年上半年正式入列，毫无悬念。

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