文/不雅察者网专栏作家、航天深爱者 流纹岩
2026年2月11日11时00分08秒277毫秒，“半截”长征十号甲输送火箭试验箭从海南文昌航天辐照场3号载东说念主登月工位辐照升空。
遨游至66秒时，梦舟飞船逃遁系统触发，终了最大动压逃遁，并按缱绻张开减慢伞和群伞，最终在升空约880秒后溅落在文昌外海。而基础级火箭连接遨游，并按缱绻履行再入点火和着陆点火，最终溅落在距离辐照场约380千米的海上。这次试验赢得了圆满告成。
{jz:field.toptypename/}为什么要作念最大动压逃遁试验？
这次的逃遁经由为升空至66秒时，长征十号甲输送火箭甘休系统向梦舟飞船发出逃遁触发教唆，随后逃遁塔上的四个双推力逃遁发动机告成将复返舱拖离箭体，并捏续遨游至安全离开火箭后，通过一个具有八个成见喷口的可调推力固体发动机进行“掉头”，将复返舱大底朝前。
随后，逃遁塔衰退，并通过一组四个微型的分离发动机将逃遁塔带离飞船。接着飞船张开两个减慢伞和三个主伞，并最终终了溅落，溅过期飞船还通过其绿色染色剂勾通其位置，以援救搜救。
溅落在海中的梦舟飞船复返舱
“最大动压”是指火箭在穿越大气层中，空气动压最大的点。由于动压和大气密度以及速率平方成正比，跟着火箭高度和速率增多，大气密度会减小，因此火箭受到的动压会先增多然后减小，动压最大点就被称为“最大动压”，此时气动载荷最大。
一般最大动压在10-12千米，当地马赫数1.4-1.6处到达。以推重比拟高的“猎鹰9”为例，该火箭在升空70秒到达11.1千米高度，地速457米每秒（马赫数1.51）。SLS火箭则是在71秒到达13.3千米高度，地速465.2米每秒。
为了减小最大动压，火箭在这一阶段一般要求以很小的攻角遨游，因为气动稀薄复杂，略微偏小数就会超出结构和甘休的智商，况兼较难算准。具有遨游中变推力智商的当代输送火箭，还会在接近最大动压时主动减小发动机推力以减小加快度，天然会失掉小数输送智商，但不错较为有用的裁减最大气动载荷。
在此之前，火箭还会穿过跨音速和最大迤逦力矩两个点，前者火箭抖振载荷最大，后者紧挨着最大动压且是火箭横向载荷最大的点，这导致火箭在跳跃声速-最大动压段的环境稀薄恶劣，更无须说还有高空风的影响了，好多早期火箭飞过该点的时刻齐炸了。
行为遨游中载荷最复杂的一段，逃遁系统也将在最大动压段濒临最大的气动载荷和阻力，因此需要确保在最大动压下能够可靠地把飞船从火箭里拽出去。好意思国“阿波罗”缱绻使用小乔II世（Little Joe 2）火箭进行阿波罗教唆舱和辐照逃遁系统（LES）的性能，阿尔忒弥斯缱绻中“猎户座”飞船则将MX洲际弹说念导弹一级SR-118创新为推动火箭，于2019年履行了“高空逃遁-2”试验，在遒劲的SR-118组级推动55秒后到达最大动压，猎户座中止系统将飞船脱离推动火箭，诠释了猎户座中止系统的可靠性。
2020年1月9日，天外探索技能公司进行了“载东说念主龙”飞船的最大动压逃遁试验。这次试验使用了一枚旧的猎鹰9火箭一级和模拟二级火箭，在一级火箭遨游85秒后按缱绻关闭发动机，此时火箭达到当地马赫数2.2，“载东说念主龙”飞船点火4台“超等天龙座”逃遁发动机，将飞船安全的拉离火箭。火箭我方飞了一会由于失去姿态甘休力，攻角粗略擢升导致二级随之坍弛，火箭被安控教唆自毁。前苏联的“定约”和我国的“神舟”飞船并未进行过最大动压逃遁试验，只进行过大地零零高度试验。
跟着愈加智能的长征十号火箭干涉运行，进行袒护要害工况的最大动压逃遁试验如实是有必要的。而要进行最大动压逃遁试验，低本钱小数的话就找个固体火箭发动机，和NASA的飞船相似推动至接近最大动压即可。但集成试验能够磨练火箭自动关机+逃遁触发+安全脱离等经由，比只使用固推如故要更贴合执行遨游。这次遨游的梦舟飞船为初样件，具备全功能过程，将模拟逃遁遨游的全经由，为航天员载东说念主登月提供更高的安全保险。
长征十号甲火箭回收试验：第一次低空遨游
2025年8和9月，长征十号甲输送火箭在海南文昌航天辐照场3号载东说念主登月工位进行了两次“系留点火”试验。其中第一次试验为5台发动机40秒试验，第二次则为模拟一级海上降落分离模拟了三次起动。而这次试验还在现存的系留点火考据箭上方新增了一个半硬壳结构的框架，以模拟完整一级尺寸。此外，还装有格栅舵舵机的级间段模拟器，而梦舟飞船复返舱和推动舱电子系统，以及前段整流罩顺利安装在模拟级间段上。
如果咱们仔细不雅察那枚系留点火试验箭，米兰app官网会发现一些玄妙。很彰着，长征十号A系留点火试验箭的上半部分包覆了保温发泡，而下半部分莫得，这标明长征十号火箭仍然采纳传统的一级氧在上燃鄙人的决策。
那么问题来了：YF-100N/P/L的的羼杂比是2.6，推动剂密度分离是1.15和0.81，则体积比应该是1.85:1，关联词这样一坨东西的液氧箱长度彰着短于煤油箱（液氧箱长约6.7米，煤油箱长约10.4米），这很较着不太对劲。
执行上，恶果稀薄明确：系留点火试验箭的煤油箱其实是全尺寸的长征十号甲火箭一级煤油箱，因为触及复杂的圣洁管等不浮浅改短，于是采纳全尺寸，只截短了氧箱。而字据1月15日当地旅行社拍摄的这“三分之一”枚长征十号甲转运至辐照场的画面，不错看到火箭完全占满了专用输送包装箱。这标明一级其实是“全尺寸”但氧箱不完全的版块，通过一个模拟段将氧箱剩余长度补全。
当地东说念主拍摄的长征十号甲试验箭转场
长征十号甲火箭的7台发动机采纳3台一字顶住的双向扭捏可二次起动的YF-100N，2台固定可二次起动的YF-100P和2台固定一次起动的YF-100N。两台YF-100N是模拟的配重，不参与使命。而在火箭执行点火升空中，惟有5台发动机使命，且字据火焰长度估量，升空段5台发动机很可能一起以65%推力升空，也等于414吨升空推力。
遨游至一定高度后，YF-100N切换至全推力，同期YF-100P发动机关机，梦舟飞船逃遁后火箭连接遨游至151秒附近关机，此时火箭抵达105千米以上的远方位，随后使用姿控系统掉头，张开格栅舵准备进入复返段。
这个时刻惟有3台YF-100N在使命了，左边YF-100P刚关机还剩小数煤油在烧
由于用于垂直起降的YF-100N和YF-100P只进行2次起动。字据央视空天逐梦团队放出的画面，火箭在升空358秒后开动再入点火。字据尾焰判断，采纳外圈2台YF-100N发动机履行。再入点火开动速率高出1700米每秒（其实仍是是现在国内最高速率的再入点火了，朱雀3再入点火开动时速率比他低小数），两台YF-100N点火约20秒后减慢至1300米每秒后进入气动减慢段。
在此阶段，火箭采纳气动阻力并减慢至300米每秒。着陆点火由1台中心YF-100N和2台YF-100P进行，减慢至50米每秒后YF-100P关闭，中心YF-100N捏续减慢至距离海面5米处速率着落为零，随后YF-100N关机，火箭天然溅落在距回收船100米附近处，倾倒后上部配重段和格栅舵安装和火箭本色衰退并千里入海底。
溅过期，火箭主体结构齐备，发动机喷管莫得显耀变形，后续具备送回西安航天能源谈论所开展遨游后情况分析的条目，能为发动机重迭使用蕴蓄更大齐据。
溅落在“领航者”号附近的长征十号甲试验箭
不外这个遨游序列可能和执行还有所区别，字据稍早一些的宣传画面来说，长征十号甲火箭平方遨游剖面再入点火将采纳2台YF-100N和2台YF-100P，着陆点火仅为1台YF-100N履行。有可能是为着陆点火提供更过剩量才修改的时序，比及长征十号乙火箭首飞的时刻可能还会把时序改且归。
这次任务其实也并不是通盘的十全十好意思。留神的东说念主可能仍是发现，火箭溅落时有一双格栅舵并未翻开。这可能如实是有小数问题，具体咱们还无从得知。但长征十号甲试验箭仍然精准的溅落在回收船一侧，况兼距离对准点偏差不到10米，展示了其甘休系统的开阔余量和遒劲的及时动态调度智商。
莫得张开的一双格栅舵，其中一个可能是技艺关闭以减少气动阻止
确定有东说念主思问：为什么回收船出去了但莫得回收而是溅落呢？这是因为回收船不同于回完结坪，更无须说长征十号甲火箭采纳助降机构回收而非火箭自带着陆腿着陆，需要一套较大且较为复杂的援救机构，同期火箭鄙人降过程中还要和助降机构进行通讯，以确保火箭和机构的动作雷同同步。
因此从试验逻辑上来说，它更接近于天外探索技能公司的“超重”推动级采纳的“筷子夹”决策——在IFT-4完成“超重”溅落实验的情况下，IFT-5才终光显“超重”的回收。
天然了，另一方面很可能是因为朱雀三号的“榴霰弹”式和长征十二号甲的“钻地弹”式着陆，长征十号甲试验箭这五十多吨的干质地如果把回收船击毁，那就真的失掉很大且很丢丑了，后续一系列试验一起受影响。
因此，最终这次试验仍然采纳了相对保守一些的“溅落”决策，这是合适理由的决断。最终火箭也如实精准的落进了预期鸿沟，是以仍然是一次圆满告成。执行上从如斯开阔的甘休余量和执行精度来看，如果然的采纳回收船回收，火箭相似能告成地落到框子里去。
长征十号甲考据箭在回收船旁完成终末减慢
不论若何，这次接近执行遨游的轨说念剖面为后续的低空遨游试验和回收任务奠定了考究的基础。跟着上半年长征十号乙火箭首飞和下半年长征十号甲火箭的首飞，很可能也会同步考据一级火箭回收。如果得手的话，大要咱们很快就能看到挂在“领航者”号框架里的长征十号乙火箭一子级。
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